Михаэль Шумахер - красный барон
Михаэль Шумахер - красный барон
С его именем неразрывно связана история «Формулы-1». Он уничтожил само понятие «желтая майка лидера» - теперь лидеры в восприятии обывателя носят исключительно красные бейсболки. Он бесстрашно смотрел своим соперникам в глаза… в зеркало заднего вида. Михаэль Шумахер, или, как его еще называют – Шуми, мировая легенда, уникальный человек, чья жизнь всегда – в движении и на пределе.
Михаэль впервые сел за руль чуть ли не в младенчестве - когда будущему чемпиону исполнилось четыре года, его отец, Рольф Шумахер, соорудил для малыша карт, используя мотор от старой газонокосилки. Первая поездка Шумахера была короткой, но запоминающейся – до ближайшего фонарного столба. Но неудача не отбила охоту Михаэля к занятиям картингом. И тут надо сказать спасибо Шумахеру- старшему – он с детства воспитывал в сыне победителя. Мальчишка с легкой руки отца посещал одновременно секции по дзюдо и футболу. Но автомобили были особой любовью для Рольфа Шумахера, и это чувство он сумел передать сыну. В 1974, когда Михаэлю стукнуло пять лет, Рольф организовал свой собственный картинг-центр, на котором проводились соревнования юных автогонщиков городка Херт-Хюрмутхайме. В это же время у Михаэля появился первый настоящий карт, собранный отцом, на котором мальчишка завоевал свой первый кубок. Он был значительно младше своих соперников, но куда ловчее и бесстрашнее.
Когда Михаэлю исполнилось 11 лет, надо было выбирать – или автогонки, или дзюдо. Михаэль отдал предпочтение последнему, однако вскоре пожалел о своем выборе: «Я был всего лишь третьим в группе. Хотя должен был быть победителем, потому что настраивал себя только на победу. Я понял, что ошибся в выборе, ведь быть первым в автогонках уже тогда для меня не составляло большого труда».
Тогда же у будущего чемпиона появился первый покровитель, разглядевший в нескладном мальчишке великого гонщика. Им оказался старый друг семьи Шумахеров Юрген Дилк. Он спонсировал покупку нового карта и стал вывозить Михаэля на все значимые соревнования, в том числе и чемпионаты страны, на которых Шумахер выступал в качестве гостя на показательных заездах. До 14 лет Михаэль не мог официально участвовать в гонках за медали и кубки, и надо сказать, что многие гонщики этому откровенно радовались, чувствуя в опасном сопернике несвойственную возрасту неуступчивость и целеустремленность. Все изменилось 3 января 1983 года. В этот день Михаэлю исполнилось 14 лет, он получил гоночную лицензию и уже мог официально выступать на соревнованиях. Результат не заставил себя ждать - Михаэль стал чемпионом Германии среди юниоров в 1984-1985 годах. Это не единственное его достижение тех лет, кроме этого, он завоевал чемпионат Европы и стал вторым в чемпионате мира среди юниоров.
Дебют
Семья Шумахеров была далека от финансового благополучия. Михаэль выигрывал кубки, но их невозможно было переплавить в дензнаки. Поэтому в 1986 году Шуми устроился работать механиком в авторемонтную мастерскую. Надо сказать, что такой поворот событий был на руку всем – семейный бюджет пополнялся, а у Михаэля появилась возможность узнать технику, что называется, изнутри. В это же время Шумахер плотно занялся изучением английского языка – на этом настоял Юрген Дилк.
На одной из гонок Дилк познакомил Шумахера с совладельцем одной из команд «Формулы-3» Вилли Вебером. Тот отметил талант и упорство Шумахера. С подачи Вебера Михаэль оказался в качестве участника программы Mercedes Junior, по которой немецкий автогигант финансировал подготовку молодых гонщиков. И именно Вебер, обладавший серьезными связями в мире «Формулы-1», четко среагировал на инцидент, открывший Михаэлю дорогу в королевские гонки. Дело в том, что в середине сезона 1991 года бельгийский гонщик команды Jordan Бертран Гашо оказался в лондонской тюрьме за драку с таксистом. Это случилось накануне Гран-при Бельгии в Спа. Вебер знал, что Jordan остро нуждается в дублере Гашо, и уговорил владельца команды Эдди Джордона попробовать 22-летнего Михаэля. Отдельным бонусом за участие Шумахера в Гран-при Вебер указал и хорошую сумму, которая, в случае положительного ответа Джордона, могла бы значительно пополнить бюджет команды…
Дебют Михаэля в Формуле-1 состоялся 25 августа 1991 года. Ему удалось моментально опередить напарника по команде, опытного пилота Андреа ди Чезариса, и стать седьмым по итогам квалификации, пропустив вперед только мощные Williams, McLaren и Ferrari.
Гонку Михаэль начал слишком оптимистично и агрессивно. Подобная жесткая езда сказалась на состоянии болида, и Шуми пришлось съехать на обочину. Так или иначе, но дебют состоялся. Своей манерой езды Шумахер впечатлил всех без исключения. Вилли Вебер умело пользовался моментом и предложил кандидатуру подопечного боссам разных команд. Выбор был сделан в пользу Benetton. Это была взаимовыгодная сделка – команда получала в распоряжение перспективного гонщика, а у Шуми появилась возможность оттачивать мастерство на трассах «Формулы-1».
Чемпион
Именно с перехода из Jordan в Benetton началась головокружительная карьера Михаэля Шумахера в «Формуле-1». Первые два сезона Михаэль откатал достаточно гладко, с поразительными для дебютанта результатами – в 1992 году он стал третьим. Не обошлось без инцидентов – на Гран-При Франции Михаэль спровоцировал аварию, втянув в нее лидера McLaren, бразильца Айртона Сенну. Оба закончили гонку в гравии. Противостояние на трассе двух пилотов началось еще год назад, но именно в этом сезоне Шумахер и Сенна вступили в открытый конфликт – многие до сих помнят их жаркие ссоры в боксах McLaren.
Следующий сезон был одним из самых неудачных для Шумахера, но это легко объясняется несовершенством техники. Новый болид Benetton, B193, страдал рядом недоработок, технические проблемы не позволяли Михаэлю заканчивать гонки. Больше ни в одном сезоне у Шумахера не будет столь частых съездов с трассы. Пять раз за сезон взрывался мотор, в дождливую погоду сказывались недоработки в новой системе сцепления, Михаэль терял управление тяжелым болидом и вылетал на трассу. Удача улыбнулась Михаэлю на Гран-При Португалии – тогда немцу удалось обойти признанных асов и прийти к финишу первым. Но уже следующую гонку, Гран-При Японии, Шумахер вновь заканчивал в гравии - обгон Хилла стоил ему поломки подвески. В итоге, даже несмотря на те палки, которые вставляла в колеса болида команды Benetton, казалось бы, сама судьба, Михаэль закончил сезон четвертым.
Все изменилось в 1994 году. Этот год навсегда останется в памяти поклонников «Формулы-1». Признанные асы Найджел Мэнселл, Нельсон Пике и Ален Прост, откатав сезон 1993, покинули королевские гонки. Явным фаворитом «Формулы-1» стал Айртон Сенна, перешедший из McLaren в Williams. Наверное, нет человека, не помнившего, что произошло 1 мая 1994 года в Имоле. Собственно, весь уик-энд оказался драматичным, все началось со страшной аварии, в которую угодил Рубенс Баррикелло. К счастью, бразилец выжил. В субботу на квалификации разбился Роланд Ратценбергер, проводящий всего третий Гран-При. А в воскресенье, не справившись с получившей технические повреждения машиной, погиб Айртон Сенна...
Позже Шумахер признался журналистам: «Это было наихудшим моментом моей карьеры. Мне захотелось просто завернуть в боксы, чтобы не продолжать эту гонку». Тем не менее, он остался на трассе, и даже выиграл, обогнав партнера Сенны по Williams и своего, теперь уже основного, соперника Даймона Хилла. Правда, на этот раз никакого шампанского на подиуме не было, и вместо национальных гимнов награждение тройки победителей сопровождала тишина…
Нетрудно представить, какое влияние оказали эти трагические события на 25-летнего Михаэля. Он замкнулся в себе, вместо агрессивной манеры езды теперь больше угадывалась осторожность и тонкий стратегический расчет. Но это не спасло его от дисквалификации – за обгон на прогревочном круге на Гран-При Великобритании судьи показали Михаэлю черный флаг, приказывающий закончить гонку. Михаэль не подчинился, позже объяснив, что ничего не видел. Его лишили сначала второго места по результатам гонки, а позже и возможности выступать в Италии и Португалии. Следом у Шумахера отобрали первое место на Гран-при в Спа, так как после несильного вылета днище его болида оказалось сточенным. Победа тогда досталась Дэймону Хиллу.
Решающей стала гонка в Аделаиде. Ее исход многие записывают в копилку «маленьких подлостей» Шумахера – на 35 круге Шумахер вытолкнул догоняющего его Хилла и следом сам улетел в гравий. Обоюдный сход сделал Михаэля чемпионом…
1995 укрепил лидерство Шумахера, с легкостью завоевавшего второй титул. Середина сезона отметилась еще одним радостным событием в жизни гонщика - он официально оформил свои отношения с Коринной Беч.
Ferrari
Переход Шумахера в Ferrari многие называли авантюрой. Но сам пилот прекрасно знал, на что шел, и не питал больших иллюзий насчет конкурентоспособности команды. Скудерия находилась в глубоком кризисе – больше 15 лет команда мечтала подняться на пьедестал, но за все это время только дважды выигрывала Кубок Конструкторов.
Владельцы Ferrari применили системный подход к реорганизации работы команды – кроме пилота, в Скудерию пригласили и грамотного руководителя, Жана Тодта. Ему еще только предстояло заработать репутацию в «Формуле-1», но он уже был знаменит тем, что привел марку Peugeot к победам в ралли. Француз постепенно устранял хаос и неорганизованность в рядах сотрудников команды.
В напарники Шуми выбрал молодого гонщика Эдди Ирвайна – это также был стратегический ход. Эдди не рвался в лидеры, и для Шуми его персона была предпочтительнее, чем второй пилот Скудерии, итальянец Никола Ларини, которого поначалу владельцы команды «сватали» в тандем к Михаэлю. Шумахер небезосновательно опасался, что механики будут больше симпатизировать своему соотечественнику.
Во время каникул между сезонами Михаэль ежедневно тренировался. У него не было ни дня выходного – пока другие гонщики нежились на пляжах, немец наматывал круги на тренировочной трассе. Первый тестовый заезд Шуми на красном болиде привел команду в полный восторг. Несмотря на недостатки шасси, гонщик быстро вывел машину на предел. Спустя всего 10 кругов на абсолютно новом для него болиде Михаэль уже показал максимальную скорость на 20 км/ч больше, чем кто-либо из предыдущих пилотов Скудерии. В конце тестового дня Михаэль улучшил рекорд трассы на 1,5 секунды! Это была впечатляющая демонстрация, доказавшая всем: прежние проблемы конюшни были связаны не только с болидом, но и пилотами.
Первый сезон в Ferrari Шумахер закончил на третьей ступени пьедестала – впервые за 15 лет Ferrari добилась такого успеха. А в 1997 в команду пришли Росс Браун и Рори Бирн, работавшие с Михаэлем еще в Benetton, что заметно усилило Ferrari.
Сезон начался более, чем удачно – пять уверенных побед, казалось, стали неплохой основой для чемпионского титула. Однако все изменилось на гонках в Хересе. На 48-м круге столкнувшись с наступающим на пятки Вильневом, Шумахер выбыл из гонки. Канадец финишировал, обеспечив себе первое чемпионское звание. Очередной скандал обрушился на «Формулу-1». Эксперты наперебой обвиняли Шумахера, болельщики требовали изгнать немца из Ferrari. На заседании FIA было принято решение лишить Михаэля второго места в общем зачете и всех очков, набранных по ходу чемпионата. Шумахер пытался оправдаться, признавая свою вину: «Я был уверен, что выиграю. И тут внезапно увидел надвигающегося Вильнева. Мои дальнейшие действия были инстинктивными».
Дорога к славе
В первом Гран-при сезона 1999 года Эдди Ирвайн впервые опередил Шумахера, показав, что надежность порой бывает лучше скорости. На гонке в Сильверстоуне Шумахер постарался не допустить повторения «позора» и изо всех сил атаковал Ирвайна. Проблемы с тормозами и высокая скорость сделали Ferrari неуправляемой - Шумахер пронесся по гравию и врезался в стену из покрышек. Михаэль был в ярости, ведь он разбил свой болид, к тому же в борьбе с партнером по команде! Подобная эмоциональность была ему не свойственна. Но… гонка для него завершена. Он попытался выбраться из болида, но понял, что не может пошевелиться. Стало понятно, что эта авария принесла куда более серьезные последствия, чем поврежденная машина. Подоспевшие маршалы с трудом вытащили Михаэля из кокпита и бережно уложили его на носилки. Медики констатировали двойной перелом правой ноги. Сезон для Шумахера был закончен – все лето и половину осени немец восстанавливался после травмы, а в октябре объявил о своем возвращении в «Формулу-1». Несмотря на все старания Эдди Ирвайна, в этом году Ferrari не поднялись на пьедестал.
Зато ровно через год после объявления о своем возвращении, 8 октября 2000 года, Михаэль принес титул Ferrari. Титул, который итальянцы ждали 21 год, титул, который, казалось, никогда уже им не достанется. А через две недели в Малайзии команда подтвердила свой успех, взяв титул в общем зачете. Подобного дубля Ferrari не добивалась с 1974 года!
То, что было дальше – известно всем. С 2000 года началась эра побед Шумахера и Ferrari.
Были поражения, но они меркли на фоне феерических побед Красного барона. Пять лет подряд он становился чемпионом мира и лишь в 2005 году спустился на третье место. А в сентябре 2006 легендарный автогонщик, автор бесчисленного количества рекордов в королевских гонках, Михаэль Шумахер заявил о завершении своей спортивной карьеры.
Сейчас Михаэль занимается футболом, пишет книги, однако козырек его кепки довольно часто мелькает в боксах итальянской команды… Он отказался прокатиться на новом красном болиде – новинки в конюшне Ferrari, но пристально следит за успехами молодых гонщиков, пришедших на смену «старой армии».
Материал взят на телепортале http://www.for-leader.com
